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第243章 露出爪牙（第1页）

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林志超从国外回港后，他欣喜的发现香港已经进入春天。虽然，香港冬季很短，但湿冷的天气依旧不讨人欢喜。此行他考察了欧洲、美国、日本三地，耗时二十多天，根据考察的情况，他发现世界航运已经产生了变化。比如说：欧美日国家在大力扶持造船业，一些欧美航运公司趁机淘汰二手船；欧美航运公司的日子不好过，正在削减船队。对于这种情况，林志超并不担心。目前的情况来看：淘汰的几乎是货轮，油轮比重正在上升；淘汰的几乎是欧美船东，其运营成本高是主要原因。这样一来，林志超的68艘‘二手货船’（72万吨载重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能绝大部分长租出去，只不过价格低廉而已。而这些二手船，预计将在六十年代中期纷纷被淘汰。目前，环球航运包括在建的船只，总吨位是180万吨。包括：运营中的68艘二手货轮、1艘万吨新货轮、10艘新油轮（8艘56万吨、2艘36万吨）、6艘二手油轮（4艘15~16万吨，2艘22万吨）；在建中的2艘七万吨油轮、4艘五万吨货轮。去年，环球航运也建造了接近35万吨的新船。而今年，也不会例外，还是会投资建造几艘新船的，预计将是十万吨油轮。虽然明年开始就是三年的航运小寒冬，但香港船东的运营成本低，有价格优势，业务更容易获得；价格虽然低廉一点，但总归是在赚钱；油轮的需求在增长，所以情况比货轮好不少。重要的是，要把客户维系好，就需要源源不断的新船下水。这天。林志超带着‘阮达祖事务所’的创始人阮达祖，来到德辅道中77号地盘。德辅道中此时是濒海街道，对面是‘巴士总站’，但地皮是租给巴士公司的，将来对面的地皮自然就是交易大事、国际金融中心等建筑群了。所以濒海的时间，至少还有二十多年，德辅道中77号修建的大厦作为‘环球大厦’，作为环球航运的总部，那么就非常理想了。“阮则师，我的要求是在这里修建一幢一流的濒海甲级写字楼大厦。大厦整体结构采取钢梁和钢柱结构及幕墙的建筑技术要考虑到台风等因素。”阮达祖是粤东新会人，早年毕业港大的建筑专业，后又在英国拿到利物浦大学的建筑学士文凭。在五十年代初，成立了阮达祖事务所，在建筑设计界也算颇有名气。他听到林志超的要求后，完）请记住本书首发域名：。

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